Мы писали о том, что в Ярославском государственном техническом университете студент совместно с научным руководителем разработал и сконструировал гидравлический мульчер МР-1050 на экскаватор. Этот мульчер уже год успешно эксплуатируется краснодарской компанией.
Игорь Рустамов – тот самый студент, а теперь уже выпускник ЯГТУ. Он рассказал не только о процессе создания своего мульчера, но и о том, почему балансировка ротора – самый трудоемкий процесс и какой единственный минус есть у мульчеров российского производства.
— Увлечение техникой и инженерным делом было всегда или появилось в тот момент, когда вы уже поступили в университет и окунулись в эту среду?
— Интерес был с детства, но он не имел узкого направления. А когда я поступил в ВУЗ, то нашёл себя. После знакомства с Денисом Владимировичем Фурмановым (кандидат технических наук, преподаватель кафедры ЯГТУ – прим. ред) я понял, что инженерное дело – это мое призвание. До поступления в университет это было как хобби. На момент поступления в вуз у меня уже была некоторая техника: снегоход, мотособака, мотоблоки и моторная лодка (не считая двух машин, так как это семейная собственность, за которой тоже необходимо было следить и ухаживать). Конечно, на тот момент я ухаживал за техникой на своем любительском уровне. Хотя впоследствии я понял, что даже тогда я уже много делал правильно. Порядок в деле с тех пор сам основательно засел в мой уклад жизни.
— Есть ли еще какие-то разработки кроме мульчера?
— Нет, пока учился, я занимался только дипломом и непосредственно образованием. Даже личная жизнь была на втором плане. На тот момент это было в приоритете, поскольку сначала необходимо получить образование и стать достойным членом общества, так сказать «встать на ноги», а уже потом вершить дела. Проект был один, поэтому он настолько хорошо проработан и реализован. Я брал не количеством, а качеством.
Исследование рынка мульчерной техники в России (из презентации Игоря Рустамова)
— Почему именно мульчер стал вашим проектом? Ведь это оборудование в России только ближе к 2007-2009 году стало получать известность.
— Все началось со знакомства с Фурмановым. Он занимается фрезерным оборудованием, а я интересовался ресайклерами (разновидность спецтехники, предназначенной для срезания верхнего слоя дорожного покрытия – прим.ред). В ГП «ЯРДОРМОСТ», где я теперь работаю, а в студенчестве проходил практику и летом подрабатывал, ресайклер был с 2010. Он меня очень заинтересовал, так как на тот момент это была прорывная машина. К тому же он до сих пор единственный в Ярославле. У нас на кафедре готовили презентации по истории отрасли, и я решил сделать о фрезерных машинах. Заведующий кафедрой посоветовал познакомиться и обратиться за помощью к Фурманову, поскольку все равно в дальнейшем надо будет научного руководителя искать, а так мы уже будем в общей теме (разработка материалов, разрушение, фрезерные машины). Так и вышло: после знакомства с Денисом Владимировичем мы нашли общие точки для работы и общения – получился удачный тандем. Он проверял меня в деле, давал задания, смотрел на сроки и на качество исполнения. Зарекомендовав себя, я стал работать на достижение цели. И уже после двух месяцев работы над курсовым проектом мульчера. Старожилы кафедры поговаривали, что неплохо бы до конца эту тему довести (не только на уровне теории оставлять), поскольку потенциал отличный и работа будет достойная. Как видите, результат в итоге получился впечатляющим.
В целом, меня подобная тематика и ранее интересовала, потому что наша страна богата полезными ископаемыми, и это направление в технике никогда не будет забыто, его актуальность с каждым днем будет расти. Да и в мире без машин для благоустройства никуда, пусть даже без самых простых разрыхлителей почвы и дорожных фрез.
— Я так понимаю, что ваш мульчер на гидравлическом приводе?
— Да, там гидравлика. Подключается к гидролиниям экскаватора.
— В России все в основном создают мульчеры от ВОМа, а вы решили пойти дальше?
— Нет, в России уже на тот момент существовали мульчеры на экскаватор и на трактор, работающие от гидравлики. Но их доля на рынке была менее 1%, что не способствовало их конкурентоспособности и активному внедрению в эксплуатационную сферу.
Более того, только благодаря так называемым «санкциям», работе государства во внешней и внутренне политике и, как бы парадоксально это ни звучало, проблемам в экономике в 2014-2015 годах, удалось озвучить интересы отечественных промышленников на внутреннем рынке. Это также отразилось на ранке фрезерной техники: дорожные фрезы, мульчеры, косилки (проще говоря, в спецмашиностроении, а не станкостроении). Что в свою очередь дало толчок для развития производственникам и привлекло внимание эксплуатационников, которые раньше не придавали отечественной технике особого значения при прочих равных условиях.
Мульчер с гидроприводом решили создавать по техническому заданию Фурманова: на экскаватор от 10 до 20 тонн (гидравлический соответственно, иначе там никак). И рабочие параметры мульчера: ширина рабочей части ротора, количество зубьев, энергетические параметры привода.
— Что было самым сложным при воплощении проекта в жизнь?
— Сложно ответить, поскольку дипломные проекты редко бывают реализованы в жизнь. Большинство из них остается на бумаге.
Трудности, скорее всего, были лишь в том, чтобы правильно сделать чертежи. В этом меня поддерживал Денис Владимирович, он же и реализовывал проект по коммерческой линии. Его вложения, его труд, его оборудование и его результат. Я лишь участвовал в реализации. Так сказать, учился на живом примере. По сути это проект командный, и я – его часть. Из технических вопросов остро стояла проблема динамической балансировки ротора. С этим сложно у нас в городе. Долго делали.
— Многие иностранные производители (и их представители в России) всегда делают акцент на том, что балансировка – это самое сложное в производстве навесного мульчера. Но складывается впечатление, что не все, кто в России берется производить мульчеры, считает так же. Слышала такую фразу: «Что сложного — взять трубу, наварить зубья и заказать балансировку у коммерческой фирмы?». Хотя главный аргумент у иностранных производителей как раз заключается в том, что у них есть годами наработанные технологии балансировки. Кто прав в этой ситуации, по вашему мнению?
— По моему мнению, правы наши зарубежные коллеги, потому как подход к производству навесного мульчера должен начинаться с физики процесса и складываться из определенного опыта. По поводу конструкции, там все не так просто. У вращающегося тела из составных частей не так уж и просто найти центр тяжести. Более того, по конструкции (труба и зубья) – не совсем корректные, даже я бы сказал, ложные представления о роторе. Но свои нюансы конструкции я раскрывать не буду, так как это пожелания моего научного руководителя. И да, балансировка ротора – это самый ответственный этап создания любого оборудования с вращающимися элементами конструкции. И чем ответственное к нему подходят инженеры, тем лучше и безопаснее их оборудование и машины.
— Тогда в таком случае, на каком уровне сейчас находится развитие отечественного производства мульчеров? Насколько сильно мы отстаем от Запада?
— На этот вопрос я ответить не могу, поскольку с отечественным производством мульчеров лично не знаком. По факту общей осведомленности из технической документации, наши мульчеры являются копиями зарубежных аналогов – в этом их единственный минус и, как бы парадоксально это ни звучало, одновременно плюс, так как в ценовом соотношении они могу конкурировать на рынке. Что, собственно, мы и наблюдаем сегодня. А в целом, при достаточных вложениях денежных средств в развитие конкретно этого вида оборудования можно добиться определенных технических и экономических успехов, что приведет к рациональному соотношению затрат на производство и эксплуатацию оборудования. Только для этого нужно найти правильного инвестора или заинтересованных лиц, к примеру, производственников навесного оборудования для тракторов и сельхозтехники.
— Как вы нашли покупателя на свой продукт?
— Покупатель нашелся сам на «Авито».
— Почему не удалось запустить серийное производство мульчеров?
— Производство запустить можно, но нет инвестора.
— Каким вы видите или хотели бы видеть производство российских мульчеров?
— Производство российских мульчеров я вижу, как и любое другое производство оборудования СДМ. Это будет развиваться только в том случае, когда будут найдены заинтересованные лица: партнеры и производственники.
— Мульчеры – настолько ли это оправданная техника для наших реалий?
— Техника оправданно необходимая, только ещё нюанс существует у эксплуатационников, которые должны активно внедрять оборудование в свои парки техники.
